ถาม: ยกเว้นดุมล้อวิธีอื่น ๆ ในโหมดการขับขี่คืออะไร? คำตอบ: รถจักรยานไฟฟ้าส่วนใหญ่ในญี่ปุ่นใช้โหมดขับเคลื่อนด้วยเพลากลาง มีเหตุผลหลักสองประการ ประการแรก ญี่ปุ่นกำหนดว่ารถจักรยานไฟฟ้าต้องส่งกำลังเสริมตามกำลังคน จึงต้องวัดแรงเหยียบ กลไกแรง (เซ็นเซอร์) กลไกการขับเคลื่อนและกลไกการวัดแรงถูกรวมเข้าด้วยกัน ประการที่สอง ญี่ปุ่นขาดข้อได้เปรียบด้านทรัพยากรในการผลิตมอเตอร์ดิสก์ที่มีประสิทธิภาพสูง เมื่อเทียบกับล้อไฟฟ้าในประเทศแล้ว ดุมไฟฟ้าที่ผลิตในญี่ปุ่นบางรุ่นนั้นด้อยกว่าในแง่ของขนาดและน้ำหนัก (รูปลักษณ์ที่ใหญ่และมีน้ำหนักมาก) นอกจากนี้ยังมีวิธีการส่งผ่านแบบเสียดทาน นั่นคือ ผ่านและยางแรงเสียดทานส่งกำลัง ความได้เปรียบคือผ่านล้อกำลังและยางอัตราส่วนเส้นผ่านศูนย์กลางของมันเองทำให้เกิดการชะลอตัวและละเว้นกลไกการชะลอตัว เอาต์พุตของมอเตอร์ขับเคลื่อนยางโดยตรง อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนก็ชัดเจนมากเช่นกัน ยางรถจักรยานมักมีลักษณะกลมหรือผิดรูป สถานการณ์นี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพการส่งกำลังและความน่าเชื่อถือของกลไก ดังนั้น จึงจำเป็นต้องใช้ยางพิเศษและขอบล้อเหล็กพิเศษที่หนาและกว้างขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้ยางเสียรูปหรือหลุดออก ซึ่งจะส่งผลให้ต้องบำรุงรักษาและเปลี่ยนใหม่ทุกวันเครื่องประดับไม่สะดวกมาก คำถาม: เมื่อเทียบกับสองวิธีที่คุณกล่าวถึง ข้อดีและข้อเสียของวิธีฮับไดรฟ์มีอะไรบ้าง ตอบ มีข้อดีหลายอย่าง หนึ่งคือดุมล้อไฟฟ้าค่อนข้างเป็นอิสระ ปิด และจะไม่ถูกรบกวนโดยส่วนอื่น ๆ และมีความน่าเชื่อถือที่ดี (เช่น วิธีใส่กระโหลกล่างอาศัยความแม่นยำในการผลิตของเฟรมอย่างมาก และต้องมีการส่งผ่านแรงเสียดทาน ความแม่นยำในการติดตั้งที่ดีและเข้ากันได้กับยางและเหล็กวงกลมเกี่ยวข้องโดยตรง); ประการที่สองคือประสิทธิภาพการส่งสัญญาณที่สูงขึ้น ที่สามคือการบำรุงรักษาที่ง่ายกว่า ข้อเสียเปรียบหลักคือ หนึ่งคือต้นทุนการผลิตที่สูง อีกประการหนึ่งคือรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายเกินไป ทำให้ผู้คนสงสัยในคุณค่าของมัน ผู้บริโภคจำนวนมากไม่เข้าใจว่าทำไมล้อเล็กๆ เช่นนี้จึงคุ้มค่าเงินมาก? ตัวแทนจำหน่ายบางรายต้องแอบอ้างว่า “นำเข้ามา” เพื่อขจัดอุปสรรคทางจิตใจของลูกค้า อันที่จริงล้อไฟฟ้าส่งออกจากจีนไปต่างประเทศเท่านั้น และไม่มีล้อไฟฟ้านำเข้า ถาม: อะไรคือลักษณะของมอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่าน? คำตอบ: เนื่องจากมอเตอร์ไร้แปรงถ่านไม่มีแปรง ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือกำจัดการสึกหรอของแปรงโดยพื้นฐาน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปรงเนื่องจากหมดอายุ และมีเสียงรบกวนน้อยมาก อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการผลิตในปัจจุบันของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านค่อนข้างสูง และผู้ผลิตบางรายไม่เต็มใจที่จะใช้มัน คำถาม: อะไรคือข้อดีและอันตรายด้านคุณภาพของมอเตอร์แบบมีแปรงถ่าน? คำตอบ: ตามชื่อที่แนะนำ อันตรายหลักที่ซ่อนอยู่ของมอเตอร์แบบมีแปรงคือ “การสึกหรอของแปรง” เนื่องจากแปรง ผู้ใช้ควรสังเกตว่ามอเตอร์แบบมีแปรงถ่านแบ่งออกเป็น 2 ประเภทคือแบบมีฟันและแบบไม่มีฟัน ปัจจุบันผู้ผลิตหลายรายเลือกใช้มอเตอร์แบบมีแปรงถ่านและแบบมีเกียร์ ซึ่งเป็นมอเตอร์แบบความเร็วสูง (High Speed) ที่เรียกว่า “ฟัน” หมายความว่าไฟฟ้าความเร็วในการหมุนพลิกคว่ำ (เพราะมาตรฐานแห่งชาติกำหนดความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ควรเกิน 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วมอเตอร์ควรอยู่ที่ประมาณ 170 รอบต่อนาที) เนื่องจากมอเตอร์ความเร็วสูง (ความเร็วสูง) จะลดความเร็วผ่านเกียร์ ลักษณะเฉพาะคือผู้ขี่รู้สึกถึงพลังที่แข็งแกร่งเมื่อสตาร์ท และมีความสามารถในการปีนเขาที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม ดุมล้อไฟฟ้าถูกปิด เติมน้ำมันหล่อลื่น (น้ำมัน) ก่อนออกจากโรงงานเท่านั้น ผู้ใช้ทำการบำรุงรักษารายวันได้ยาก นอกจากนี้ ตัวเกียร์เองยังถูกใส่แบบกลไกอีกด้วย การขาดการหล่อลื่นในเวลาประมาณหนึ่งปีทำให้เกียร์สึกหรอและเสียงรบกวนเพิ่มขึ้น เวลาปัจจุบันยังเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์และแบตเตอรี่ มอเตอร์ไร้เกียร์แบบไม่มีแปรงอีกตัวหนึ่งเป็นมอเตอร์ความเร็วต่ำที่ไม่มีกลไกลดเกียร์ ประสิทธิภาพไดนามิกและความสามารถในการปีนเขาค่อนข้างอ่อนแอ แต่ใช้งานได้อย่างปลอดภัย (แรงกระแทกเล็กน้อย (แรงอิมพัวส์)) และการสึกหรอของแปรงน้อยลง (ลักษณะความเร็วต่ำกำหนดว่าการสึกหรอของแปรงอยู่ที่ประมาณ 1/16 เท่านั้น ของมอเตอร์แบบมีแปรงฟัน) และเสียงรบกวนน้อยลง (เนื่องจากไม่มีตัวลดเกียร์) เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ
