การจุดระเบิดล่วงหน้า คือ เมื่อลูกสูบของเครื่องยนต์ไม่ถึงศูนย์ตายบนของการอัด หัวเทียนจะเกิดประกายไฟล่วงหน้า และตั้งแต่วินาทีที่หัวเทียนจุดประกายไปยังศูนย์ตายบนของการอัด มุมที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนจะเรียกว่าเป็น มุมการจุดระเบิดล่วงหน้า
เหตุใดจึงต้องมีมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า
เนื่องจากต้องใช้เวลาระยะหนึ่งตั้งแต่จุดประกายไฟของหัวเทียนไปจนถึงการแพร่กระจายของเปลวไฟจนกระทั่งส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบถูกเผาไหม้จนหมด เครื่องยนต์จะหมุนด้วยความเร็วสูงระหว่างการทำงาน หากการจุดระเบิดเริ่มขึ้นในขณะที่ลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายบน เมื่อส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้เริ่มเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ ลูกสูบจะต้องเริ่มเคลื่อนลงด้านล่าง ซึ่งจะทำให้สูญเสียแรงขับของแก๊ส และส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงในที่สุด ดังนั้นเครื่องยนต์ปัจจุบันจะมีมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า
หากหัวเทียนติดไฟก่อนที่ลูกสูบจะถึงจุดศูนย์กลางตายบน เมื่อลูกสูบเพิ่งถึงจุดศูนย์กลางตายบน ส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้สามารถเผาไหม้ได้หมดในทันที (ตามทฤษฎี แรงดันแก๊สสูงสุดจะปรากฏที่ 10°-15° หลังการอัดยอด dead center. ) ซึ่งสามารถลดการสูญเสียของแรงขับของแก๊สได้อย่างมากจึงช่วยเพิ่มกำลังขับของเครื่องยนต์
ช่วงค่าปกติของมุมล่วงหน้าการจุดระเบิด
ช่วงปกติของมุมการจุดระเบิดล่วงหน้าอยู่ระหว่าง 5°-60°
ภายใต้สถานการณ์ปกติ มุมการจุดระเบิดขั้นต่ำต้องไม่น้อยกว่า 5° และสูงสุดไม่เกิน 60° แต่โดยทั่วไปแล้ว มุมการจุดระเบิดล่วงหน้าของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะตั้งไว้ที่ 5°-30°
วิธีการปรับมุมล่วงหน้าการจุดระเบิดด้วยตัวเอง?
ลองไปที่ร้าน 4S เพื่อทำการปรับเปลี่ยน หากคุณทำการปรับเปลี่ยนอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า มันจะเป็นผลเสีย
เนื่องจากการปรับมุมการจุดระเบิดล่วงหน้าต้องใช้เครื่องมือตรวจจับและดีบักจำนวนมาก และการสนับสนุนความรู้ทางทฤษฎียานยนต์จำนวนหนึ่ง เมื่อมุมการจุดระเบิดล่วงหน้าของรถมีปัญหา เราควรลองไปที่ร้าน 4S เพื่อ จัดการกับมัน
