เนื่องจากต้องใช้เวลาระยะหนึ่งตั้งแต่จุดประกายไฟของหัวเทียนไปจนถึงการแพร่กระจายของเปลวไฟจนกระทั่งส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบถูกเผาไหม้จนหมด และเครื่องยนต์จะหมุนด้วยความเร็วสูงระหว่างการทำงาน หากการจุดระเบิดเริ่มขึ้นในขณะที่ ลูกสูบไปถึงจุดศูนย์กลางตายบน เมื่อส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้เริ่มเผาไหม้จนหมด ลูกสูบจะต้องเริ่มเคลื่อนลงด้านล่าง ซึ่งจะทำให้สูญเสียแรงขับของแก๊ส และส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงในที่สุด ดังนั้นเครื่องยนต์ปัจจุบันจะมีมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า
แต่มีตัวเร่งการจุดระเบิดภายนอกอีกประเภทหนึ่งในตลาด มีข้อเสียของการติดตั้งตัวจุดระเบิดล่วงหน้าหรือไม่? ข้อเสียของตัวเร่งการจุดระเบิด CNG คืออะไร?
เกี่ยวกับมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า
การจุดระเบิดล่วงหน้าคือเมื่อลูกสูบของเครื่องยนต์ไม่ถึงศูนย์กลางการอัดบนสุด หัวเทียนจุดประกายล่วงหน้า และตั้งแต่วินาทีที่หัวเทียนกระโดดไปจนถึงเวลาที่ลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายการอัด มุมที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุนจะเรียกว่ามุมการจุดระเบิดล่วงหน้า
(รูปด้านล่างเป็นไดอะแกรมไดนามิกของเฟสวาล์ว ซึ่ง 5-30° คือมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า)
เกี่ยวกับการติดตั้งระบบจุดระเบิดAdvancer
อันที่จริง การติดตั้งตัวช่วยจุดระเบิดชนิดนี้นั้นไม่จำเป็นเลย
ฉันเชื่อว่าผู้ที่มีความรู้ทางทฤษฎีของเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อยควรรู้ว่าโดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ปัจจุบันใช้รูปแบบการจุดระเบิดแยกกันของแต่ละกระบอกสูบ และแบบฟอร์มนี้โดยทั่วไปจะใช้เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวหรือตรวจสอบการบีบอัดของกระบอกสูบเพื่อให้เกิดการจุดระเบิดได้อย่างแม่นยำ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากมุมการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุดที่เครื่องยนต์ต้องการนั้นแตกต่างกันภายใต้สภาวะการทำงานที่หลากหลาย เครื่องยนต์ปัจจุบันสามารถปรับให้เข้ากับมุมการจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติตามสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เวลาจุดระเบิดของเครื่องยนต์ตอนนี้คำนวณโดยการคำนวณอย่างระมัดระวังของเซ็นเซอร์แต่ละตัว ในขณะเดียวกัน การจุดระเบิดล่วงหน้าที่ส่งผลกระทบมากที่สุดต่อสมรรถนะและการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ก็สามารถปรับได้โดยอัตโนมัติตามสภาพการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงไม่จำเป็นต้องมีการจุดระเบิดล่วงหน้าเลย ของแบบนี้.
ข้อเสียของระบบจุดระเบิด CNG
เครื่องยนต์ปัจจุบันมุมการจุดระเบิดล่วงหน้านั้นเตรียมมาจากโรงงานทั้งหมด หากคุณสุ่มสี่สุ่มห้าติดตั้งตัวช่วยจุดระเบิดประเภทนี้ มันจะทำให้เกิดความผิดปกติของการจุดระเบิดล่วงหน้าของเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และผลที่ตามมาจะเบาลง กำลังของเครื่องยนต์จะลดลง วิ่งกระตุก และถ้ามันร้ายแรง มันอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ Deflagration.
